John DeLorean

John DeLorean, pe numele complet John Zachary DeLorean, s-a născut la 06.01.1925, în Detroit, SUA, și a decedat la 19.03.2005. A fost cel mai mare dintre cei patru fii ai lui Zachary și Kathryn (născută Pribák) DeLorean. Tatăl său, muncitor la o moară, era românul Zaharia Delorean, născut în satul Sugag, județul Alba, România, care a emigrat în Statele Unite la 20 de ani. A locuit o perioadă în Montana și Indiana, apoi, s-a mutat în Michigan. Până la nașterea lui John,...

John DeLorean, pe numele complet John Zachary DeLorean, s-a născut la 06.01.1925, în Detroit, SUA, și a decedat la 19.03.2005. A fost cel mai mare dintre cei patru fii ai lui Zachary și Kathryn (născută Pribák) DeLorean. Tatăl său, muncitor la o moară, era românul Zaharia Delorean, născut în satul Sugag, județul Alba, România, care a emigrat în Statele Unite la 20 de ani. A locuit o perioadă în Montana și Indiana, apoi, s-a mutat în Michigan. Până la nașterea lui John, Zachary lucra ca organizator sindical la fabrica Ford Motor Company. Cunoștințele sale slabe de limba engleză și lipsa de educație l-au împiedicat să obțină locuri de muncă mai bine plătite. Când nu era necesar la Ford, lucra ocazional ca tâmplar. Mama lui DeLorean era de origine maghiară. Ea a fost angajată la Divizia de Produse Carboloy a General Electric. A lucrat oriunde a putut pentru a suplimenta veniturile familiei. În general, ea a tolerat episoadele de comportament violent ale lui Zachary și și-a dus fiii să locuiască cu sora ei în Los Angeles. Părinții lui DeLorean au divorțat în 1942. Ulterior, John l-a văzut puțin pe tatăl său, care s-a mutat într-o pensiune și a devenit dependent de droguri. După ce a urmat școlile publice din Detroit, DeLorean a fost înscris la electricitate în Liceul Tehnic Cass. Rezultatele sale și talentele muzicale i-au adus o bursă la Institutul de Tehnologie Lawrence din Highland Park. Al Doilea Război Mondial i-a întrerupt studiile. A fost înrolat și a servit trei ani în Armata SUA. A fost eliberat în 1946 și s-a întors la Detroit. A lucrat ca desenator pentru Comisia de Iluminat Public un an și jumătate pentru a îmbunătăți situația financiară a familiei sale, apoi s-a întors la Lawrence pentru a-și termina studiile. A lucrat cu jumătate de normă la Chrysler și la un atelier de caroserie. A absolvit în 1948 cu o licență în inginerie industrială. DeLorean a vândut asigurări de viață. A dezvoltat un sistem analitic destinat inginerilor. A lucrat pentru Factory Equipment Corporation. Și-a continuat studiile la Chrysler Institute of Engineering dobândind experiență practică în ingineria auto. Delorean a urmat pentru scurt timp Facultatea de Drept din Detroit, dar nu a absolvit. În 1952, a absolvit Institutul Chrysler cu o diplomă de master în inginerie auto și s-a alăturat echipei de ingineri Chrysler. A absolvit Universitatea din Michigan în 1956. A fost un inginer, inventator și director executiv în industria auto din SUA. A fondat Compania DeLorean Motor, a lucrat la General Motors, a gestionat dezvoltarea mai multor vehicule de-a lungul carierei sale, inclusiv Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix, Chevrolet Cosworth Vega și DMC DeLorean, care a apărut în filmul Înapoi în viitor din 1985. A fost cel mai tânăr șef de divizie din istoria General Motors. A înființat DeLorean Motor Company (DMC) în 1973. În octombrie 1982, el a fost acuzat de trafic de cocaină după ce informatorul FBI James Hoffman l-a solicitat ca finanțator într-o schemă de vânzare a 100 kg de cocaină în valoare de aproximativ 24 de milioane de dolari. DMC era insolventă la acea vreme și avea datorii de 17 milioane de dolari. Hoffman îl abordase pe DeLorean, care a reușit să se apere la procesul încheiat cu un verdict de nevinovat în august 1984, moment în care DMC depusese cererea de faliment și își încetase activitatea. DeLorean a lucrat la Chrysler mai puțin de un an. În 1953, s-a angajat la Packard Motor Company, unde a atras atenția noului său angajator printr-o îmbunătățire a transmisiei automate Ultramatic. După trei ani, a devenit șef al departamentului de cercetare și dezvoltare. Apoi, a ales să se mute la General Motors, să lucreze la divizia Pontiac. DeLorean a produs zeci de inovații brevetate pentru companie și, în 1961, a fost promovat în funcția de inginer șef al diviziei. A proiectat Pontiac GTO, o mașină sport. DeLorean a fost apreciat pentru concepție, inginerie și marketing și a fost promovat în 1965 la funcția de șef al diviziei Pontiac. La 40 de ani, DeLorean doborâse recordul pentru cel mai tânăr șef de divizie la GM. Pontiac a rămas extrem de profitabil sub conducerea lui DeLorean. Pe 15 februarie 1969, a fost promovat în funcția de șef al Chevrolet, marca de top a General Motors. DeLorean era adesea văzut în cercurile celebrităților din domeniul afacerilor și divertismentului. S-a împrietenit cu James T. Aubrey, președintele studiourilor Metro-Goldwyn-Mayer, a fost prezentat unor celebrități inclusiv gazdei emisiunii The Tonight Show, Johnny Carson. La ordinul lui DeLorean, s-au asamblat mașinile Vega. În 1972, Divizia de Asamblare General Motors a preluat uzina de asamblare Chevrolet. În 1972, DeLorean a fost numit vicepreședinte al producției de autoturisme și camioane pentru întreaga linie de produse General Motors. Pe 2 aprilie 1973, a anunțat că părăsește compania. Se zvonea că fusese concediat. GM i-a oferit o franciză Cadillac din Florida, dar DeLorean a preluat președinția Alianței Naționale a Oamenilor de Afaceri, o organizație caritabilă cu misiunea de a angaja americani aflați în nevoie. După ce el a părăsit General Motors, Patrick Wright, autor și fost reporter, l-a abordat cu ideea de a scrie o carte bazată pe experiențele sale de acolo. DeLorean a fost de acord să-i dicteze amintirile lui Wright, care a scris cartea. Produsul final, publicat în 1979, a fost Într-o zi senină se poate vedea General Motors. John a părăsit General Motors în 1973, și-a înființat  propria companie, DeLorean Motor Company. Un prototip de mașină sport a fost prezentat la mijlocul anilor 1970, numit DeLorean Safety Vehicle. Fabrica pentru construirea noii mașini a fost într-o suburbie a orașului Belfast, Irlanda de Nord. Motorul a fost fabricat de Renault, iar Lotus a proiectat șasiul și detaliile caroseriei. S-au produs 9.000 de mașini. Interesul pentru DeLorean a scăzut rapid, modelele concurente cu prețuri mai mici și motoare mai puternice (cum ar fi Chevrolet Corvette) s-au vândut în număr record în perioada 1980-1981. În ianuarie 1982, guvernul britanic a descoperit că DeLorean construise doar 8.500 de mașini și că echivalentul a 23 de milioane de lire sterline, aproape jumătate din fondurile primite în 1974, fuseseră transferate într-un cont panamez sub numele General Product Development Services, compania intenționând să subvenționeze Lotus. Însă banii nu au ajuns niciodată la Lotus, care colaborase la dezvoltarea mașinii; directorul Lotus a murit la începutul anchetei privind banii dispăruți. John DeLorean a fost arestat la sfârșitul lunii octombrie, moment în care au fost inițiate procedurile de lichidare, iar fabrica a fost confiscată de guvernul britanic. Pe 19 octombrie 1982, DeLorean a fost acuzat de guvernul SUA de trafic de cocaină. Avocații lui au susținut că FBI și DEA l-au vizat pe nedrept și l-au prins ilegal în capcană pe DeLorean. Acesta a fost găsit nevinovat pe 16 august 1984, dar reputația lui ca om de afaceri era irevocabil pătată. Pe 21 septembrie 1985, DeLorean a fost pus sub acuzare pentru fraudarea investitorilor și evaziune fiscală prin deturnarea către sine a milioane de dolari strânși pentru companie. A fost achitat de toate acuzațiile. În efortul de a strânge fonduri, a proiectat și a vândut ceasuri de lux prin internet sub numele DeLorean Time. În plan personal, DeLorean a fost căsătorit de patru ori: cu Elizabeth Higgins, din 1954 până în 1969; au divorțat; cu actrița Kelly Harmon, din 1969, până în 1972; au divorțat. DeLorean a adoptat un fiu, Zachary Tavio, în vârstă de 14 luni la momentul căsătoriei sale cu modelul Cristina Ferrare. Au avut o fiică, Kathryn Ann, născută pe 15 noiembrie 1977; au divorțat în 1985. În timpul căsătoriei sale cu Ferrare, el și familia sa au locuit în principal într-un duplex cu 15 camere, la etajele opt și nouă, pe Fifth Avenue din Manhattan. Acest apartament a fost vândut omului de afaceri Reginald Lewis, în 1992. Ulterior, a locuit cu o parteneră, Sally Baldwin, la proprietatea sa din Bedminster, New Jersey; s-au mutat la Morristown, New Jersey, în 2000. În 2002, cei doi s-au căsătorit; au avut o fiică, Sheila Baldwin DeLorean, pe 19 februarie 2002. În 1999, DeLorean a declarat faliment personal după ce a luptat cu aproximativ 40 de procese în urma prăbușirii DeLorean Motor Company. A fost forțat să-și vândă proprietatea din Bedminster în 2000. Donald Trump a cumpărat-o și a transformat-o în Trump National Golf Club Bedminster. DeLorean a murit la Spitalul Overlook din New Jersey, în urma unui accident vascular cerebral, pe 19 martie 2005, la 80 de ani. Cenușa sa este depusă la Cimitirul White Chapel din Troy, Michigan. Piatra sa funerară prezintă o reprezentare a mașinii sale sport DeLorean cu ușile în formă de aripă de pescăruș deschise.