Serios, trebuie sa te opresti.

Ma vezi pe mine ca insist? S-a spus ce era de spus, cine nu e complet oligofren a inteles si cum e cu motorul lui Coanda, si cum e cu diferenta dintre invatamantul romanesc "burghezo mosieresc" si cel comunist samd.

Dar na, daca mai apare cate o clona de-asta din categoria "too stupid to insult" n-ai cum sa nu razi nitel de prostia celui care rage de dupa costumul de Halloween ;)

inca nu l-am gasit pe torente.
dar, cu prima ocazie...

Îmi cer scuze că s-a ajuns aici.
Cred, însă, că, atâta timp cât subiectul „După dealuri” s-a cam epuizat, pe nimeni nu ar fi deranjat o discuție chiar și despre motoarele cu reacție, dacă vocabularul folosit de toată lumea ar fi fost unul decent, iar numărul postărilor nu ar fi devenit agasant.

Din respect pentru ceilalți cititori, în ultima mea postare nu am mai insistat cu explicațiile.


Dar aici m-am înșelat.
Se pare că nu toată lumea știe că este al lui Newton și are următoarea formulare:

Când un corp acționează asupra altui corp cu o forță, numită „de acțiune”, cel de-al doilea corp acționează și el asupra primului cu o forță, numită „de reacțiune”, având aceeași mărime și direcție, dar sens invers.

Pe scurt, jetul de gaze (re)acționează asupra motorului, realizând propulsia.

De aceea motorul și avionul lui Coandă sunt considerate „cu reacție”.

Tipurile constructive sunt:
turboreactoare, turbopropulsoare, turboventilatoare, pulsoreactoare, statoreactoare și motoare rachetă.

Ar fi fost păcat ca cineva chiar să rămână cu impresia că a demontat un „mit ceaușist” în topicul „După dealuri”.

ba este si chiar bine.

Cum era vorba aia? Aha, da "NOAPTEA MINTII"

Deci, dupa mintea acestui baiat "reactiunea" s-a dat de trei ori peste cap si a devenit "reactie" =))


Baiete, am o rugaminte, fa un efort si incearca sa intelegi ce au in comun TOATE aceste tipuri de motor cu reactie: APRINDEREA unui amestec de aer si gaze comprimat de un compresor intr-o camera de ardere (sau generarea unui jet de gaze ca urmare a arderii unui combustibil solid, ca in cazul anumitor motoare de racheta).
Pune naibii mana si citeste MACAR ACUM care sunt componentele unui motor cu reactie...

Motorul lui Coanda (si o zic ultima oara, dupa care cred ca poti fi oficial decretat ca redus mintal, daca nu intelegi) era un MOTOR CLASIC PE BENZINA care actiona o turbina ce impingea aerul spre spatele avionului. Meritul lui in acest domeniu ar fi ca a montat un motor fara elice pe un avion, dar atat.

Dupa definitia comic-imbecila pe care ai incercat tu s-o dai motorului cu reactie, orice aeromodel de tip EDF e avion cu reactie =)) =)) =))

http://www.rc-airplanes-simplified.c...ucted-fan.html

Poate macar acum intelegi in ce hal te-ai facut de ras, dar daca nu poti insista in continuare... Asa se intampla cand oameni evident limitati incep sa-si dea cu presupusul despre lucruri in legatura cu care n-au habar, bazandu-se exclusiv pe google si pe deductii dintre cele mai bizare. La un moment dat teoriile lor se intalnesc cu realitatea unui exemplu concret =))

Ca sa inteleaga si cei total atehnici: un motor cu reactie are un compresor, o camera de ardere si o turbina. La pornire, compresorul este actionat din exterior, comprima aerul si il introduce in camera de ardere, unde acesta este amestecat cu combustibil si aprins, dupa care jetul de gaze impinge o turbina care, la randul ei ACTIONEAZA COMPRESORUL. In felul asta se pierde o parte din energia generata dar se asigura functionarea motorului cu reactie fara "ajutor" din exterior"

Motorul lui Coanda era doar un motor clasic care actiona un compresor ce impingea aerul spre spatele avionului... Realmente, dupa ce s-au explicat toate astea trebuie sa fii oligofren ca sa sustii ca asta era un motor cu reactie

QFT

Asta e unul dintre motivele pentru care societatea romaneasca de azi este atat de dominata de impostura, ignoranta agresiva si ghiolbanie.

Puteti sa va felicitati: chiar daca nu va dati seama, prin acest gen de comportament sunteti niste vajnici promotori ai "show"-urilor cu "Cruduta", ai becalizarii generale samd.

As putea sa fac pariu ca, daca discutia asta se desfasura pe un forum din Germania (cu acelasi numar de useri activi samd) s-ar fi gasit de mult 10 insi care sa-i spuna amaratului aluia ca bate campii in totala necunostinta de cauza. Plus inca vreo 20-30 care sa-i bata obrazul pentru marlania in spatele careia incerca sa-si ascunda vidul din cap.

@ Optimvs
Da, într-adevăr, acum ai explicat foarte bine funcționarea unui motor cu reacție.
Un singur lucru nu ai explicat, de ce se numește „cu reacție”?
E vorba de o reacție chimică?

Nu trebuie să-mi explici mie, pentru că eu nu voi mai intra pe acest forum, cât timp mai ești tu pe aici.
Explică-le fanilor tăi care spuneai că te urmăresc, sau poate îți explică altcineva ție.

Incearca sa intelegi macar acum, in ceasul al treisprezecelea, ca "definitia" deliranta pe care ai propus-o se poate aplica si oricarui avion cu elice =))



Ca doar si elicea impinge in spate niste gaze (oxigen si azot, in amestec =)) ) realizand astfel propulsia.

Felicitari, tocmai ai demonstrat ca motorul cu elice e motor cu reactie =))

Stai linistit, nu se mira nimeni ca renunti la clona cu care te-ai facut de ras.

P.S. Motivul pentru care motorul cu reactie se numeste asa in limba romana e nitel mai complicat si in mod cert n-ai avea cum sa-l intelegi daca te-ai poticnit in halul asta la chestii elementare.

are idee careva din ce film este acest cadru??



mulţumesc anticipat

Nu pot fi mutate ultimele 3 mesaje la Vreau sa stiu ori la naiba, ca strica seria asta misto? X(

Nevermind.

Le mut maine, mai las putin sa vada raspunsul ca altfel nu l-ar mai gasi.

Ok, mersi! <):)