oare ce mai are de demonstrat?
 

la o sesiune de verificari desfasurata pe circuitul de la monza, desfasurata zilele trecute, proaspatul septuplu campion mondial Michael Schumacher (Mihai Cizmaru) a suferit un impact violent cu barierele de protectie ale circuitului transformandu-si cel mai performant bolid din istoria F1 intr-un morman de fiare. Serios zguduit de impact, dupa verificarile amanuntite facute de doctori care nu au gasit nimic foarte grav, campionul a fost auzit spunand: Oare...ce mai am de demonstrat??? Subscriem la dilema existentiala a campionului! de ce sa fortzeze mana destinului?


PS: nu v-am uitat, sunt cu voi, chiar daca in low profile mode

Schumacher went into the barriers late in the afternoon. He lost control of the F2004 at around 300 kph at the end of the main straight, following a suspected left-rear tyre problem.

Ce lectie de strategie au dat astia de la Ferrari astazi? (la ei acasa, evident). Dupa ce Schumi si Barrichello pierd locurile fruntase si ajung, la un moment dat, sa "sufere" in spatele lui Webber (parca...) pe locurile 9 si 10. Totusi, tipii aia din umbra au calculat totul la perfectie si, folosind smecheria cu o oprire in plus care l-a mai ajutat o data pe Schumi sa castige o cursa, il propulseaza pe Barrichello pe locul I, secondat de "generalul" sau... Bravo lor!

Imi pare rau numai de Raikkonen, care cred ca avea ceva de zis in cursa asta, dar, se pare, masina l-a tradat din nou... Pacat si de Alonso... Coulthard, Montoya si Trulli nici nu s-au mai vazut de la un moment dat... Pacat... Mentiune speciala pentru Sato (locul 4), care a evoluat discret, dar prudent.


P.S.: Miki si Viki au fost pe dinafara... Daca nu se dadea reluarea cu Klien iesind de pe carosabil nici nu-si dadeau seama cum au trecut Schumi si Rubinho pe primele locuri...

dar si la start au fost varza. se pornise de vreo 10 secunde, se faceau depasiri si ei inca vorbeau de cauciucuri. la iesirea in decor a lui schumacher din primul tur ei credeau ca e barrichello, cand acesta tocmai fusese aratat trecand. halal comentarii!
despre cursa, era cam normal sa faca dubla cei de la ferrari. probabil circuitul de la monza e cel mai familiar pentru ei. sa-i vedem in china cum se acomodeaza cu noutatea...

Da, atata i-au incurcat pe cei doi de la Ferrari. Inca-l aud pe Miki zicand "cred ca e Schumi" si apoi: "ba nu, e Rubinho"; si invers... Dar ce sa-i faci? Au si ei farmecul lor cateodata (de exemplu, povestea lui Miki despre Webber si Camelia Potec :lol: :lol: :lol:)

Eu de-abia astept cursa din China (de la Shanghai, se pare). Sunt curios si cum arata circuitul si cum se vor descurca pilotii. Iar la anul avem Marele Premiu al Turciei (eventual cu atentatul terorist servit ca aperitiv :() .

Cu mare regret pentru mine, cârcotasii de la Prima TV au fost mituiti în emisiune cu niste sepci si niste tricouri de catre Micky Alexandrescu si prin urmare au facut pace cu el.

Piranha a lansat un topic de protest pe forumul Cronicii Cârcotasilor, la care as vrea sa scrieti si voi, mai ales sa votati la chestionar :

http://www.carcotasii.ro/carcomunita...opic.php?t=650

Eu vreau doar sa mai amintesc victoria lui Montoya din Brazilia, care desi tardiva, imi da sperante pentru sezonul viitor...
Acestea fiind spuse, il rog pe daniel sa inchida topicul. Multumesc.

Contractul lui Schumi cu Ferrari se termina in 2007.
Pacat. Chiar daca castiga aproape fiecare cursa. Asta nu numai din cauza masinii.
Am auzit ceva de intrarea in F1 a lui Valentino Rossi...

Va rog frumos lasati-l pe valentino rossi in pace.... ! el sta bine acolo unde e acum! Vreti sa fie un nou Sumacher!? hmm interesant:D Totusi... It's the best!!!!

Da it s the best, dar sa vedem daca face aceleasi vraji cu masina / ca si cu motocicleta.

Dak face aceleasi vraji ........ chiar k nu as mai avea cuvinte...Totusi l-as implora sa ramana la motociclism... de ce? Simplu acolo e spectacolul.. acolo te unge pe suflet cu depasiri si te linisteste cu trasele ce nu pot fi explicate nici de FIZICIENI:) ,,,, noooo worddddd! It's magnific....

E drept, dar "the real money are in F1".

Duminica incepe un nou sezon de F1:

Calendar

06/03 Australian GP Melbourne
20/03 Malaysia GP Sepang
03/04 Bahrain GP Manama
24/04 San Marino GP Imola
08/05 Spanish GP Montmelo
22/05 Monaco GP Monaco
29/05 European GP Nürburgring
12/06 Canadian GP Montreal
19/06 United States GP Indianapolis
03/07 French GP Magny-Cours
10/07 British GP Silverstone
24/07 German GP Hockenheim
31/07 Hungarian GP Hungaroring
21/08 Turkey GP Istanbul
04/09 Italian GP Monza
11/09 Belgian GP Spa-Francorchamps
25/09 Brazilian GP Interlagos
09/10 Japanese GP Suzuka
16/10 China GP Shanghai

2005 Entry List

Ferrari - F2004-M
1 Michael Schumacher (GER)
2 Rubens Barrichello (BRA)

BAR - 007
3 Jenson Button (GBR)
4 Takuma Sato (JPN)

Renault - R25
5 Fernando Alonso (ESP)
6 Giancarlo Fisichella (ITA)

Williams - FW27
7 Mark Webber (AUS)
8 Nick Heidfeld (GER)

McLaren - MP4-20
9 Kimi Räikkönen (FIN)
10 Juan Pablo Montoya (COL)

Sauber - C24
11 Jacques Villeneuve (CAN)
12 Felipe Massa (BRA)

Red Bull - RB1
14 David Coulthard (GBR)
15 Christian Klien (AUT)

Toyota - TF105
16 Ralf Schumacher (GER)
17 Jarno Trulli (ITA)

Jordan - EJ15
18 Narain Karthikeyan (IND)
19 Tiago Monteiro (POR)

Minardi - PS05
20 Christijan Albers (NED)
21 Patrick Friesacher (AUT)

2005 F1 Rule Changes

1: Front wing raised by 10cm - decreases downforce
2: Tyres must last both qualifying sessions and the race
3: Driver must change driving style
4: Engines must last two races
5: Rear wing brought forward 15cm and lengthened

Din ce am urmarit in perioada de teste...se pare ca Ferrari se afla intr-o oarecare dificultate. Vor incepe cu masina de anul trecut, modificata fireste. Williams e jos de tot...
Mc Laren si Renault pornesc ca favorite.

Pentru cei ce nu scaneaza zilnic siturile F1 un scurt update :

Ferrari : incep sezonul (pana la cursa de la Barcelona cu o versiune revizuita a F2004 denumita F2004M) Gurile rele spun ca este pentru prima oara cand Ferrari va fi depasita la inceput de sezon, lucru ce ar putea duce la devansarea introducerii modelului 2005 (Todt). Gurile bune spun ca in teste Ferrari a folosit din plin balast pentru a nu arata adevarata valoare a masinii.

Renault : pare a fi cea mai serioasa amenintare pentru Ferrari. Sato in teste spunea de masinile Renault ca zbor, culmea cu benzina multa. Atat Fisichela cat si Alonso au avut timpi foarte buni in teste. Se pare ca oficialii Renault asteapta rezultate altfel vor spune adio F1

McLaren : au mers foarte bine in teste, unii spun ca la fel de bine cu Renault. De data asta se pare ca nu au dat-o in bara. Montoya l-a cam batut pe Kimi atunci cand au mers impreuna, in ultima saptamana de teste Kimi insa a avut un accident serios cauzat de un corp strain pe pista si a intrerupt testele. Interesant JPM a testat noua masina cu niste aripioare care aduc cu o casca de viking pe cand Kimi a testat fara. In ambele variante masina mergea foarte bine si toata lumea spera ca anul asta McLaren va detrona Ferrari

BAR : se pare ca masina nu este prea rapida. Au renuntat sa testeze in ultima saptamana impreuna cu celelalte echipe si au preferat sa testeze de unii singuri. Nu se stie ce au realizat dar parerea unanima este ca sunt in urma. De altfel se considera ca forma buna de anul trecut nu se datoreaza avansului lor ci reculului celor de la McLaren si Williams.

Williams : poate cei ma dezamagitori. Weber nu a ascuns faptul ca nu au sanse. Se pare ca masina sufera din cauza ca tunelul lor ultraperformant nu a fost bine calibrat(cma ce a patit anul trecut Sauber). E interesant de urmarit si duelul Weber - Heifeld, in unele teste germanul a mers mai bine.

Sauber : dezamagire pentru Villeneuve, masina nu pare prea buna, o recunoaste chiar Peter Sauber

Toyota : au lansat o masina si apoi au schimbat-o in totalitate. Cu una mai buna spun cei doi driveri dar oricum in teste au fost cu 1-2 secunde mai lenti. In absolut toate testele Trulli a fost peste Ralph.

Red Bull : un nou motor Cosworth despre care se spune ca depaseste puterea altor competitori. Sasiul insa nu e la nivelul asteptarilor. Klein a fost preferat juniorului Liuzzi

Jordan : cumparata de un grup rusesc se va numi Midland. Aduc in premiera un pilot indian al carui nume mi-e greu sa-l reproduc.

Minardi : sincer nici nu stiu daca au testat masina. La un moment dat vroiau sa primeasca acceptul sa concureze cu masina de anul trecut. Nu stiu de ce Ferrari se opuneau.

Cele mai importante noutati in sezonul 2005 : motorul va trebui sa reziste pentru doua eventuri. Cauciucele nu vor putea fi schimbate pe parcursul unui weekend. Calificarea partea a doua va avea loc in ziua intrecerii cu patru ore inainte de cursa. Se vor aduna timpii din cele doua sesiuni de calificare.

Ultima barfe : BMW va parasi Williams si va cumpara Sauber.

Aaahhh... Let the games begin! :D




Regulile astea par cam dure... Mai ales a doua e cel putin exagerata. Parerea mea este ca se tot incearca sa mai limiteze puterea masinilor Ferrari, dar am impresia ca tot celelalte echipe o sa fie in dificultate... Ma rog, asteptam prima cursa! :w00t: :w00t: :P

performantele celor de la ferrari au indepartat o gramada de fani ai F1, si de aici banii care vin din publicitate. E normal sa se incerce "temperarea" echipei intr-o oarecare masura, desi vad ca asta se incearca de vreo cativa ani buni.

apropo, ce se intelege exact prin "Driver must change driving style"?

Nu s-a incercat neaparat limitarea puterii masinilor Ferrari, ci reducerea vitezei in F1 ca o masura de siguranta. Dar nu prea s-a reusit.
Faza cu "driver must change driving style" e mai mult o consecinta a acestor schimbari. Prin ridicarea eleronului fata cu 10 cm si aducerea mai in fata a celui spate cu 15 cm si alungirea lui, se produce o pierdere estimata de "downforce" de 30% si de aici, teoretic, o pierdere de viteza. Numai ca bajetii cum au auzit de aceste reguli au facut teste in "wind-tunnel"-uri si au reusit sa recupereze aceasta pierdere.
Pneurile, trebuind sa reziste la 2 sesiuni de calificari + cursa, vor avea o compozitie mult mai dura, de aici, pierderea aderentei, mai ales in ultimile 10-15 tururi ale cursei.
Asa ca pilotii au inceput sa se planga de faptul ca masinile au devenit mult mai instabile. Mult mai greu de controlat. Evident, nu vor mai putea forta asa mult.

Se cam bat cap in cap....ce tii shi cu regulile astea
oricum ashtept sa vad cursele